Dok putnici sanjaju o jeftinim kartama, u pozadini se vode tihi ratovi zakonima koji retko dospeju na naslovne strane. Crna Gora je septembra 2026. godine uspela da završi ono što susedi u regionu još uvek samo obećavaju na konferencijama za štampu. Ivan Šćekić, direktor Agencije za civilno vazduhoplovstvo, potvrdio je da su tehnički i pravni uslovi za prelazak u drugu fazu zajedničkog evropskog vazduhoplovnog područja konačno ispunjeni. Ovo nije samo suva papirologija, već jasan signal da se regionalna logistika menja brzinom koju nismo navikli da vidimo na Balkanu. Ostaje ključno pitanje da li će ova spremnost doneti realnu korist privredi ili će ostati zabeležena samo u godišnjim izveštajima.
\n\nZakoni teži od aviona i zatvaranje poglavlja osam
\n\nPut do evropskih standarda nikada nije bio ravan, a ovaj specifičan proces trajao je godinama uz aktivnu koordinaciju sa Evropskom komisijom u Briselu. Najveći kamen spoticanja nije ležao u tehničkoj opremi ili novim radarima, već u zakonima koji štite konkurenciju na tržištu. Pregovaračko poglavlje osam, koje se tiče upravo zaštite konkurencije, bilo je otvoreno pitanje i izvor neizvesnosti sve do nedavno. Rešavanje ovog kompleksnog problema zahtevalo je intenzivnu komunikaciju između crnogorske Agencije za zaštitu konkurencije i evropskih institucija. Tek sada, kada je to poglavlje zvanično zatvoreno, stekli su se svi uslovi za zvaničnu potvrdu prelaska u narednu fazu sporazuma. Ovo je istorijski trenutak jer Crna Gora postaje prva država u regionu koja nije članica Evropske unije, a uspela je da dostigne ovaj nivo integracija.
\n\nLjudi su srce sistema, a ne samo propisi
\n\nOno što običan putnik ne vidi jesu inspekcije koje stoje iza svakog bezbednog leta i svake sletanja bez problema. Šćekić je naglasio da kontrolni mehanizam Agencije za civilno vazduhoplovstvo nikada nije bio jači nego ove godine. Beleži se rekordan broj kontrola u vazduhoplovnoj industriji, gde nadzornici prate dešavanja kod svih subjekata na terenu. Cilj nije kazna, već proaktivno delovanje kako bi se sprečile nesreće u periodu kada saobraćaj naglo raste.
\n\n\n\n\nIako su vazduhoplovi i oprema koju koriste avio-kompanije, aerodromi i kontrole letenja iz godine u godinu sve savremeniji i moderniji, ipak su u srcu vazduhoplovnog sistema ljudi. — Ivan Šćekić, direktor Agencije za civilno vazduhoplovstvo
\n
Ova izjava pogađa suštinu problema sa kojim se suočava celokupna industrija, ne samo u Crnoj Gori već i šire. Na globalnom nivou postoji sve veći nedostatak kvalifikovanog vazduhoplovnog kadra, što nameće nove izazove za nadzor i bezbednost. Zato su ulaganja u infrastrukturu i kadar proglašena za nužnost koja obezbeđuje ispunjenje strogih standarda. Država je pozvana da što pre krene sa ozbiljnim ulaganjima kako bi se bez restrikcija opslužio povećani broj operacija. Komfor putnika je važan, ali je još važnija sposobnost sistema da podnese rast obima saobraćaja koji se očekuje u narednom periodu.
\n\nEkonomski vetar u leđa za izvoznike i region
\n\nKao neko ko godinama prati kako se ekonomski tokovi prelivaju iz jedne u drugu granu privrede, vidim ovde širu sliku od samih avio-karata za turiste. Kada Šćekić kaže da ovo donosi veći broj linija i destinacija, to direktno utiče na povezanost regiona sa evropskim tržištem robe i usluga. Potencijalno niže cene karata nisu samo stvar turista, već i stvar privrednika koji moraju brzo da se kreću između poslovnih centara. Za nas u poljoprivredi i izvozu, svaka nova linija je prilika da se roba brže i jeftinije plasira na udaljena tržišta pre nego što izgubi svežinu. Ipak, moramo biti oprezni sa optimizmom dok ne vidimo zvaničnu potvrdu da je prelazak u drugu fazu završen i spreman za primenu.
\n\nOvaj korak se posmatra i kao predvorje samog ulaska države u Evropsku uniju, što menja geopolitičku sliku celog Balkana. Ako Crna Gora uspe da primeni rigorozne međunarodne standarde u praksi, to postaje mera za sve susede koji kasne. Sigurnost i bezbednost vazduhoplovstva su neupitne, ali pravi test će biti održivost ovih investicija u kadru i tehnologiju. Propisi i procedure su obavezne, ali bez kompetentnog osoblja oni ostaju mrtvo slovo na papiru. Nadzorne mere, pa čak i kaznene mere, moraju ostati u službi zaštite putnika, a ne samo statistike za briselske izveštaje.
\n\nPut ka Evropi meri se ljudskim faktorom
\n\nNa kraju, sve ove integracije i sporazumi vrede onoliko koliko vredi čovek koji stoji iza kontrolnog pulta i donosi odluke. Crna Gora je pokazala da može da prenese evropske regulative u svoj pravni sistem, što je samo prvi korak na dugom putu. Pravi iskorak ka evropskom tržištu zahteva stalna ulaganja u ljude koji će te standarde čuvati svakog dana, a ne samo tokom inspekcija. Ako se ovo ostvari, koristiće svima nama u regionu, bez obzira na državne granice i političke razlike. Nebo je otvoreno, ali samo za one koji su spremni da lete po pravilima i ulažu u one koji ta pravila čuvaju.
\n\n\n\n
Izvor: Biznis.rs, 21. septembra 2026. (ili ispraviti godinu ako je tipfeler)
💬 0 komentara