Dok se poljoprivrednici svakodnevno bore sa rastućom cenom goriva i sve skupljim održavanjem postojeće mehanizacije, država je odlučila da otvori još jedan prozor mogućnosti za one koji žele da modernizuju svoj vozni park. Vlada Srbije je zvanično produžila rok za podnošenje zahteva za subvencionisanu kupovinu novih vozila sa isključivo električnim pogonom, i to do 1. decembra 2026. godine. Ova odluka, objavljena u Službenom glasniku, menja prvobitni plan prema kojem je konkurs trebalo da se zatvori krajem septembra, što daje dodatno vreme svima koji su planirali da konkurišu za sredstva, ali nisu stigli da kompletiraju dokumentaciju na vreme.
Šta stoji iza produženja roka za prijavu
Ovakav potez izvršne vlasti nije samo administrativna promena datuma, već jasan signal da je interesovanje građana i privrede premašilo sva očekivanja. Konkurs je zvanično otvoren 1. marta ove godine, a do sada je pristiglo oko hiljadu zahteva. Podaci koje je iznela ministarka zaštite životne sredine Sara Pavkov govore da je ovo pet puta više nego prethodne godine, što stvara pritisak na budžetsku kasu i zahteva pažljivo upravljanje sredstvima. U pozadini cele priče nalazi se budžet od tri miliona evra, koji je planiran za nabavku oko šest stotina vozila, što znači da je potražnja znatno veća od ponuđenih sredstava.
Važno je razumeti da produženje roka ne garantuje automatski i dostupnost sredstava do samog kraja godine. Subvencije se dodeljuju isključivo prema redosledu pristiglih i urednih zahteva, sve dok ima raspoloživih sredstava u budžetu za ovu namenu. Ako sredstva budu iskorišćena pre isteka roka, Ministarstvo zaštite životne sredine obavestiće zainteresovane na svojoj internet stranici i postupak dodele subvencija biće prekinut. Ovo je ključna informacija za sve preduzetnike u poljoprivredi koji planiraju nabavku, jer odugovlačenje može značiti gubitak prava na pomoć iako je rok tehnički još uvek otvoren.
Koliko država plaća i ko ima pravo na pomoć
Pravo na subvencionisanu kupovinu imaju fizička lica, preduzetnici i pravna lica, što uključuje i poljoprivredna gazdinstva registrovana kao preduzetnici. Predmet subvencije može biti samo novo vozilo, odnosno vozilo koje pre podnošenja zahteva nije bilo u upotrebi niti registrovano. Visina državne pomoći zavisi od kategorije vozila, pa je za kupovinu novog električnog automobila ili lakog teretnog vozila do 3,5 tona država odredila iznos od 5.000 evra, što predstavlja značajno olakšanje pri kupovini.
Za one kojima trebaju manja vozila za dostavu ili kretanje po imanju, subvencija za motocikle, teške tricikle i četvorocikle iznosi 500 evra. Najmanja pomoć predviđena je za mopede i lake tricikle, gde iznos državne pomoći zavisi od vrste vozila i iznosi 250 evra. Subvencija se može koristiti na dva načina – kao deo učešća za finansijski lizing ili za plaćanje dela kupoprodajne cene novog vozila. Ukoliko se vozilo kupuje putem finansijskog lizinga, korisnik subvencije mora pre njene isplate da zaključi ugovor sa lizing kućom i uplati najmanje 15 odsto kupoprodajne cene vozila kao deo učešća.
Zahtev se podnosi elektronskim putem Ministarstvu zaštite životne sredine, preko Portala eUprava, što zahteva pripremu dokumentacije iz APR-a i Poreske uprave. Procedura zahteva i potvrdu o homologaciji, koju izdaje Agencija za bezbednost saobraćaja, kao i Certificate of Conformity za vozilo. Uz zahtev se dostavljaju i predračun dobavljača za nabavku novog vozila, predugovor između kupca i dobavljača, kao i izjave dobavljača da je vozilo na lageru. Deo podataka iz službenih evidencija pribavlja se po službenoj dužnosti, osim ako podnosilac zahteva izričito izjavi da će ih pribaviti sam, što olakšava administrativne procedure za manja gazdinstva.
Interesovanje je veliko i da među podnosiocima ima i pravnih lica, kompanija i javnih preduzeća koja su podnela zahteve za nabavku više desetina vozila — Sara Pavkov, ministarka zaštite životne sredine
Da li je ovo rešenje za srpsko selo i poljoprivredu
Kada pogledamo ove brojke iz perspektive poljoprivredne prakse, situacija je mešovita i zahteva realan pogled na mogućnosti. Iznos od 5.000 evra za kategoriju N1, koja obuhvata teretna vozila do 3,5 tona, svakako je značajna pomoć za onoga ko radi dostavu robe ili prevoz robe do pijace. Međutim, realnost na terenu diktira drugačija pravila igre kada su u pitanju električna vozila u ruralnim sredinama. Infrastruktura za punjenje još uvek nije ravnomerno raspoređena, što može biti ograničavajući faktor za proizvođače udaljene od gradskih centara i glavnih saobraćajnica.
Činjenica da je postupak subvencionisanja ove godine digitalizovan i povezan sa sistemom eUprave jeste korak napred, ali obrada zahteva je zahtevna jer je postupak povezan sa davaocima lizinga i auto-kućama. Poljoprivrednici često nemaju vremena za komplikovane administrativne procese, pa im je potrebna jasna i brza realizacija. Ako sredstva budu iskorišćena pre isteka roka, oni koji se budu dvoumili ostaće bez podrške, što pokazuje da je brzina reakcije ključna u ovom procesu.
Treba imati na umu da ministarka Pavkov naglašava kako je na konkurs stiglo oko hiljadu zahteva, što je pet puta više nego prethodne godine. Ovo ukazuje na svest o potrebi za ekologijom, ali i na potrebu za smanjenjem operativnih troškova goriva. Ipak, za tešku mehanizaciju i velike kamione ova mera ne donosi rešenje, već se fokusira na lakši transport i putnička vozila. Oni koji se bave stočarstvom i ratarstvom moraju proceniti da li im električni kombi može zameniti dizel agregat za duge relacije i težak teret.
Zaključak urednika
Na kraju, država je otvorila vrata, ali ne garantuje da će svi ući unutra pre nego što se kasa zatvori. Produženje roka do 1. decembra je šansa, ali samo za one koji su spremni da odmah deluju i kompletiraju dokumentaciju. Za poljoprivredu je svaki evro dobrodošao, ali pametna glava mora proceniti da li je električni pogon spreman za težinu posla na njivi i seoskim putevima. Ne čekajte poslednji dan, jer budžet nema strpljenja za one koji kasne.
Izvor: Biznis.rs, 10. septembar 2026.
💬 0 comments